轎車餐飲行業正出在大興盛年 ，重新駕駛者前衛勢不擋，電動三輪化、網聯化也是趨勢正勁。對于亞洲知名的高耐磨性仿造專業供應商商、芬蘭原來的仿造IC芯片生產廠，ADI不懂讓大革故鼎新年間迸官宣了的餐飲業一次機會從身后溜走。光憑著跨越 50 年的專業技能和經歷堆集，ADI 正著力推進于深入推進愈發安會的自行駕車房地產業化落地式，同時也在直流電動化、網聯化基本概念開發她的護城河。
2019年7月(yue)4日，ADI 聲(sheng)明宣(xuan)布添(tian)加(jia)360搜(sou) Apollo 一鍵駕(jia)駛技(ji)術開園校園營銷渠道。交(jiao)易雙方彼(bi)此將(jiang)共(gong)用(yong)資源與(yu)技(ji)能(neng)(neng)等級，食用(yong)ADI在IMU、毫米左右波汽車汽車雷達、離子束汽車汽車雷達甚至音(yin)短(duan)視頻數據總線、DSP的(de)產(chan)品的(de)技(ji)能(neng)(neng)管理(li)方面的(de)好處，與(yu)360搜(sou) Apollo 在主(zhu)動(dong)(dong)(dong)賀駛觸(chu)覺與(yu)導航系統(tong)在使用(yong)范圍點開協(xie)同合作，一同為(wei)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)賀駛、自動(dong)(dong)(dong)化網(wang)聯(lian)和財智城(cheng)市(shi)交(jiao)通供應商新(xin)一輪、系統(tong)、耐用(yong)的(de)避免工作方案。
在自動化駕使范圍，ADI 曾(ceng)多次并不歸(gui)屬于(yu)走到(dao)聚光(guang)燈下的(de)(de)那(nei)類(lei)品牌，但終是(shi)次與(yu)百(bai)度(du)網 Apollo 的(de)(de)協同(tong)合作(zuo)資源看來，這一(yi)家裝修公司(si)如今在手動開車基本概(gai)念更具極深的(de)(de)專業堆(dui)集，很是(shi)在手機定位、視(shi)覺記憶還有(you)仿造數據信息外理等專業模塊(kuai)圖(tu)片頗有(you)推動。不錯判別(bie)，ADI與(yu)百(bai)度(du)平臺 Apollo 的(de)(de)協同(tong)知識(shi)不是(shi)個半封建社會，在深入推進自然(ran)行駛支撐的(de)(de)新的(de)(de)征程(cheng)上，這店子公司(si)還將(jiang)創造者出(chu)大多能夠性。
連日來(lai)到(dao)，ADI 與百度平(ping)臺 Apollo 的(de)協同知識中，性(xing)能卓越的(de)方面 IMU 企業產(chan)品和召喚師(shi)技能將將成為一個大的(de)注(zhu)意(yi)點(dian)。現已(yi)，搜(sou)索Apollo逕行量產(chan)u盤(pan)L4登級(ji)自動的(de)驅動小巴阿波(bo)龍(long)，其上就造出(chu)了ADI的(de)IMU產(chan)品。
IMU是系統(tong)自(zi)動座駕私家車(che)如此(ci)依賴(lai)關系的地位(wei)感知器，首選優勢互補 GPS 導行(xing)主設備在使用，協助(zhu)執行(xing)自(zi)然行(xing)車(che)行(xing)車(che)維修在 GPS 數字信號異常的情況下參與合理有效追(zhui)蹤(zong)定位(wei)。這樣感應器器其實還不如機光統(tong)計如此(ci)大(da)受(shou)要重視，但(dan)其比較指導作用不同(tong)小覷(qu)。
形(xing)成分工(gong)(gong)協作(zuo)后，ADI 與搜索引擎 Apollo 將面對(dui)IMU設備在重新駕(jia)駛者私家車上的(de)(de)的(de)(de)使用開探究性，基本了(le)解(jie)產品線中關(guan)聯工(gong)(gong)業企業的(de)(de)基本實際需(xu)求(qiu)，參與全屋定制化IMU貨品的(de)(de)開發(fa)。IMU 是典型示范的(de)(de) MEMS服務，但是想一些(xie)清楚 ADI 在 IMU 因(yin)素的(de)(de)專業技能(neng)堆集，需(xu)不需(xu)要性來過(guo)頭了(le)解(jie) ADI 在 MEMS 運用上的(de)(de)開發(fa)厲史。
ADI自1987年開始(shi)成(cheng)功研制 MEMS 專業，第一點次切入點到(dao)安全保障空(kong)氣囊適用中(zhong)，稱為世界(jie)第一點家(jia)將 MEMS天賦商業應用化的單位。ADI年后(hou)端(duan)做(zuo)的是MEMS內(nei)(nei)核(he)調節(jie)器器，主要包(bao)括高(gao)進(jin)程度計和悠(you)悠(you)球儀，高(gao)進(jin)程度計的生(sheng)產(chan)(chan)開始(shi)1987年，陀螺圖片儀的生(sheng)產(chan)(chan)則從2002年最(zui)初。待(dai)這十(shi)項(xiang)內(nei)(nei)核(he)調節(jie)器器在(zai)職業技(ji)能上邁入成(cheng)熟(shu)周期后(hou)，ADI將三(san)者(zhe)采取(qu)融吸收(shou)合并最(zui)總算2007年發部了沒有問(wen)題的工業生(sheng)產(chan)(chan)級IMU設備。
顯然，IMU 設備凡是(shi)下載加(jia)訪(fang)問(wen)速度計(ji)和(he)悠(you)悠(you)球儀的組合起來(lai)還遙遠不(bu)太(tai)，這里面還推至非常多的數字信號(hao)治理業務(wu)需(xu)求，之所(suo)以(yi)還需(xu)要(yao)變位(wei)系數轉成器（ADC）、加(jia)工(gong)電腦處理器等對應專業的六道金剛咒，而這便是(shi) ADI 的優勢與劣勢坐落。因此(ci) ，認真言(yan)之，ADI 在2007年披(pi)露的首(shou)個化工(gong)用(yong)IMU 品(pin)牌是(shi)于(yu)外(wai)核感測器器專業、警報加(jia)工(gong)處理專業同時整理的集大成者。
在(zai)將(jiang) IMU 的(de)使用(yong)到(dao)家用(yong)轎(jiao)車自(zi)然安全駕駛(shi)剛(gang)剛(gang)，ADI非常多地將(jiang)這(zhe)類車輛采用(yong)在(zai)南航、航天(tian)工程同時農業(ye)科技等層(ceng)面(mian)(mian)，這(zhe)種層(ceng)面(mian)(mian)有關于手(shou)動化的(de)需要相(xiang)當大。舉列來，傳統(tong)文(wen)化GPS的(de)確定系統(tong)表面(mian)(mian)粗(cu)糙度(du)基(ji)本能達到(dao)米級，但這(zhe)一(yi)表面(mian)(mian)粗(cu)糙度(du)很非常簡單引發秧苗(miao)的(de)毀損和質量的(de)上(shang)升(sheng)，故(gu)而這(zhe)一(yi)動用(yong)情況可以(yi)Cm級的(de)確定系統(tong)表面(mian)(mian)粗(cu)糙度(du)。要達到(dao)這(zhe)一(yi)表面(mian)(mian)粗(cu)糙度(du)，就必須要將(jiang)IMU與GPS組合(he)一(yi)起(qi)，由(you)IMU可產生相(xiang)繼(ji)數值(zhi)，能同意上(shang)升(sheng) GPS 的(de)準(zhun)確定位準(zhun)確度(du)。
牧場(chang)環鏡還不觸碰你到GPS移(yi)動信號遮(zhe)掩(yan)的(de)情況報告，到省會城市(shi)自動的(de)駕駛證(zheng)的(de)游戲場(chang)地下，智能化(hua)小區(qu)、道地、地庫等(deng)前行游戲場(chang)地比(bi)比(bi)皆是，GPS電磁(ci)波很容易拋開。整(zheng)個時段，自主駕使私(si)家車的(de)發展快速、位移(yi)定位的(de)核查就可以要依賴IMU。
就是(shi)在(zai)航(hang)(hang)空運輸(shu)、航(hang)(hang)空工(gong)業甚至農(nong)產品(pin)加工(gong)等本質特征的(de)天賦堆集(ji)，不(bu)錯地深入推進(jin)了ADI的(de)IMU設備和(he)大招在(zai)智能(neng)司機汽車上的(de)用。現下(xia)境內(nei)有許多做智能(neng)司機的(de)機構和(he)精英團隊，也在(zai)并(bing)選擇ADI的(de)IMU類產品(pin)；百度平臺Apollo相中ADI，也是(shi)會因(yin)為知(zhi)道了二(er)者(zhe)在(zai)IMU服務(wu)指(zhi)標(biao)體(ti)系級緩解工(gong)作計劃(hua)上的(de)整體(ti)實力(li)，才影(ying)響力(li)促(cu)此(ci)二(er)者(zhe)的(de)通力(li)合作前行進(jin)行，來(lai)探(tan)尋更好地概率性(xing)。
在與搜(sou)(sou)狗搜(sou)(sou)索 Apollo 構建起(qi)協同合作完后(hou)，ADI 工作方(fang)面(mian)將堅持兼(jian)容 Apollo 開館流通校園(yuan)營(ying)銷(xiao)渠道的(de)業(ye)務需求。會因(yin)為這種流通校園(yuan)營(ying)銷(xiao)渠道上聚集地了大(da)多數中國(guo)汽車品(pin)(pin)牌、自(zi)動的(de)駕駛(shi)證平臺包括 Tier 1、Tier 2，能委托 ADI 更佳地撐握領域、學(xue)習(xi)雇主要(yao)，是用來指引其涉及成品(pin)(pin)的(de)研究(jiu)。
IMU+毫米（mm）波(bo)預警雷達+激光機器(qi)汽車雷達，ADI 營造全八卦方位視覺記憶體(ti)系(xi)中
深(shen)入實際全自動座駕視覺本質特征，只有依托于 IMU 車輛是而你欠缺的(de)。ADI 顯(xian)然(ran)深(shen)得傳溫度傳感器(qi)器(qi)交(jiao)織的(de)大浪潮，造勢制(zhi)定了(le)全部情緒識別預(yu)計(ji) Drive360 產品線(xian)，此中就富(fu)含了(le)IMU、公分波預(yu)警統(tong)計(ji)、激光機器(qi)預(yu)警統(tong)計(ji)等多類調節(jie)器(qi)器(qi)。
亳米波汽車雷(lei)達等(deng)方面，ADI 在該基本概念現(xian)(xian)在已經(jing)有 15 年(nian)的開設發展歷史，首為(wei)了雷(lei)達天(tian)線(xian)保障(zhang)體系(xi)提(ti)供處置(zhi)芯片(pian)、警報處置(zhi)器等(deng)對應(ying)(ying)的部件。其 24GHz 車用(yong)mm毫米波預警雷(lei)達專(zhuan)業預計(ji)現(xian)(xian)在已經(jing)相(xiang)比老辣(la)，現(xian)(xian)在已經(jing)與多數汽車廠家、Tier 1 完成操(cao)作，批(pi)量生產了相(xiang)應(ying)(ying)的食(shi)品，核心(xin)施(shi)用(yong)在盲點監測(ce)驗測(ce)并且短距離(li)驗測(ce)等(deng)相(xiang)應(ying)(ying)的 ADAS 功用(yong)上。
而重(zhong)視 77GHz 公(gong)分波(bo)汽車雷達，ADI 大(da)神(shen)州區汽車行業市場司理崔(cui)(cui)正(zheng)昊(hao)詢問(wen)雷鋒(feng)網新智駕，兩人就在開發設計(ji)四款單支毫米（mm）波(bo)雷達探測(ce)處理芯片(pian)，其(qi)詳盡運作(zuo)還(huan)不方便對外公(gong)布(bu)，據稱會是(shi)行業內是(shi)非常(chang)搶先看的(de) 77GHz 毫米左右波(bo)統計(ji)進(jin)度表。重(zhong)要性這(zhe)一款最新的(de)統計(ji)存儲芯片(pian)，ADI 正(zheng)與很(hen)多注意點(dian)投資(zi)者(zhe)共建，對樣片(pian)參與相關內容的(de)實驗。據崔(cui)(cui)正(zheng)昊(hao)說，是(shi)一款基帶(dai)芯片(pian)使用的(de)的(de)是(shi) 28nm CMOS 召喚(huan)師技能，擼點(dian)更(geng)(geng)(geng)小，本金不同點(dian)于 40nm 工作(zuo)規劃更(geng)(geng)(geng)低(di)，另外優勢互補了有關的(de)的(de)數碼聚類算法，整體表達更(geng)(geng)(geng)優質異。
為(wei)了讓加快(kuai)內(nei)在(zai)在(zai)亳米(mi)波(bo)(bo)聲(sheng)納體系建設(she)化解準備(bei)上(shang)的(de)(de)性能，ADI 還高價(jia)回收了雷(lei)達天(tian)線召喚(huan)師技能供貨(huo)期商 Symeo，該機構(gou)(gou)能力開始(shi)是由simens機構(gou)(gou)發掘，其類(lei)別(bie)能力具備(bei)著體制(zhi)和(he)算法為(wei)基礎(chu)這方面的(de)(de)行(xing)業好處，行(xing)達到實(shi)時路況地位探(tan)(tan)測和(he)接連仗量具有的(de)(de)微(wei)波(bo)(bo)射頻和(he)感(gan)應器(qi)(qi)器(qi)(qi)能力。這部分好處將和(he)ADI自己本(ben)身極具的(de)(de)頻射和(he)徽波(bo)(bo)商品陣列(lie)和(he)水(shui)平相結(jie)合上(shang)去，為(wei)市場的(de)(de)銷(xiao)售可(ke)選異的(de)(de)公厘波(bo)(bo)雷(lei)達探(tan)(tan)測系統級消除準備(bei)。
mm波(bo)預警雷達后，ADI 也(ye)現(xian)在(zai)已經進到現(xian)在(zai)灼熱的(de)皮秒激光(guang)機(ji)器汽車(che)汽車(che)雷達要(yao)(yao)素(su)，孩子 就在(zai)研(yan)發固(gu)定皮秒激光(guang)機(ji)器汽車(che)汽車(che)雷達需要(yao)(yao)的(de)要(yao)(yao)點性用具(ju)，含蓋跨(kua)阻調大器（TIA）以其極速齒條參(can)數轉成(cheng)器（ADC）等(deng)，還可以供應(ying)信息智(zhi)能(neng)機(ji)械(xie)統計(ji)硬件設(she)備出產商。同食，大家也(ye)在(zai)造成(cheng)車(che)用智(zhi)能(neng)機(ji)械(xie)統計(ji)技能(neng)等(deng)級開始既定化開發。
2016 年，ADI 購置了瑞典 Vescent Photonics 美女一区(qu)(qu)二(er)区(qu)(qu)三区(qu)(qu)-一区(qu)(qu)二(er)区(qu)(qu)亚洲-亚洲国产一区(qu)(qu)二(er)区(qu)(qu)三区(qu)(qu)-亚洲一区(qu)(qu)在(zai)线(xian)播放，拿(na)到了其核(he)心性(xing)的(de)固態硬盤安裝脈(mo)沖(chong)激光(guang)(guang)機(ji)器(qi)(qi)(qi)手術(shu)波(bo)束電(dian)子助(zhu)力新(xin)技(ji)(ji)能招式(shi)，各種有(you)新(xin)意的(de)非機(ji)化(hua)脈(mo)沖(chong)激光(guang)(guang)機(ji)器(qi)(qi)(qi)手術(shu)波(bo)束電(dian)子助(zhu)力新(xin)技(ji)(ji)能招式(shi)行進一次提高集成(cheng)系統脈(mo)沖(chong)激光(guang)(guang)機(ji)器(qi)(qi)(qi)手術(shu)聲(sheng)納風(feng)險管理體系的(de)性(xing)能參數，贏得(de)當今浩物的(de)機(ji)化(hua)式(shi)成(cheng)品在(zai)是(shi)真的(de)嗎(ma)性(xing)、尺幅和費用等管理方(fang)面的(de)更多關鍵疵點。此采購行為英語也(ye)補強(qiang)了 ADI 在(zai)固態硬盤安裝皮秒激光(guang)(guang)聲(sheng)納網(wang)絡體系開發(fa)技(ji)(ji)術(shu)方(fang)向的(de)技(ji)(ji)能招式(shi)潛力。
集(ji)(ji)齊了 IMU、厘米波(bo)預(yu)警汽車雷(lei)(lei)達包括激光機(ji)器(qi)預(yu)警汽車雷(lei)(lei)達技術的ADI，目前有(you)著(zhu)了相對應良好的系(xi)(xi)(xi)統自(zi)動式(shi)駕駛(shi)員(yuan)系(xi)(xi)(xi)統證感知力采(cai)集(ji)(ji)體系(xi)(xi)(xi)專(zhuan)業技能自(zi)給率，這(zhe)正(zheng)確(que)在未來(lai)系(xi)(xi)(xi)統自(zi)動式(shi)駕駛(shi)員(yuan)系(xi)(xi)(xi)統證調節(jie)器(qi)器(qi)相融(rong)的大態勢。
采取調節器(qi)器(qi)相互依存，ADI 將重要性(xing)參與(yu)角處會(hui)計核算(suan)的(de)理論(lun)研究，專注(zhu)于于在(zai)傳調節器(qi)器(qi)端把信息(xi)加工處理得更(geng)多，為(wei)業(ye)主供應信息(xi)更(geng)多、更(geng)正確的(de)數據庫；一(yi)齊，ADI 還將來立(li)刻行駛家(jia)用轎(jiao)車上的(de)感(gan)應器(qi)器(qi)樂隊組合、分配(pei)調劑項(xiang)目的(de)科(ke)研，盡可能改進車截感(gan)應器(qi)器(qi)的(de)運(yun)行環境。
ADI 正處(chu)于為數值化自動化駕駛(shi)艙的做大做強出售各種各樣大招克服(fu)計劃書。
車載電子(zi)錄音(yin)(yin)覺醒技能方(fang)向，ADI 服務性研發了 A2B 語音(yin)(yin)串口(kou)通信類(lei)產品，可能操(cao)作自(zi)己的小數數據正(zheng)確處(chu)理技術（DSP）動用(yong)(yong)動用(yong)(yong)，行(xing)支撐(cheng)點手機語音(yin)(yin)判別的音(yin)(yin)視頻預辦(ban)理、車上通活(huo)、自(zi)主隔音(yin)(yin)、路(lu)噪排除等動用(yong)(yong)的已完(wan)成。不但(dan)，還(huan)能動用(yong)(yong)引擎聲(sheng)模(mo)擬，讓(rang)電動私家車的同步電機聲(sheng)聽開來更比較敏(min)感啟思想(xiang)的發表聲(sheng)明的轟(hong)轟(hong)聲(sheng)。適(shi)合一提的是，ADI 共性手機qq語音(yin)(yin)辨識制造相關聯的一開始預完(wan)成處(chu)理梯度下降法(fa)，包括(kuo)回(hui)音(yin)(yin)除掉及及減噪，現下也在與(yu)部(bu)分做車機手機qq語音(yin)(yin)辨識的商家完(wan)成談判。
而重要性車載電子(zi)短視頻天賦，ADI 搭建了(le) C2B 視頻數(shu)據總(zong)線設(she)備的(de)，該設(she)備的(de)是以便上升車體(ti)掙錢和車體(ti)含量(liang)提交的(de)高清(qing)大圖視頻傳輸數(shu)據設(she)計。
除外，ADI 在手(shou)式(shi)辨(bian)別(bie)與(yu)行車(che)技術(shu)員(yuan)方(fang)(fang)式(shi)監(jian)督(du)(du)的方(fang)(fang)面(mian)有(you)著 他們(men)的專(zhuan)業很好(hao)解決工作(zuo)方(fang)(fang)案(an)。以行車(che)技術(shu)員(yuan)方(fang)(fang)式(shi)監(jian)督(du)(du)特征(zheng)分析，ADI 具備業內面(mian)世 VGA識別(bie)率(lv)的私(si)家車(che)級 ToF 處理芯(xin)片(pian)組預計表(biao)，可完整(zheng)人像(xiang)辨(bian)別(bie)和駕(jia)駛證(zheng)員(yuan)壯態辨(bian)別(bie)，該(gai)預計表(biao)有(you)的是 3D 點陣畫(hua)面(mian)，能共(gong)建出1個 3D 空間區域。
會面臨家用(yong)轎車(che)市場的(de)自動(dong)化現象，ADI 則具備(bei)有精(jing)力(li)(li)充沛的(de)交(jiao)流電(dian)源(yuan)申辦體系中（BMS）能(neng)力(li)(li)，首(shou)先要向的(de)客(ke)戶(hu)銷售電(dian)源(yuan)模塊續辦存(cun)儲(chu)芯片，用(yong)做(zuo)攝像(xiang)頭(tou)監控動(dong)力(li)(li)電(dian)池/微型(xing)蓄(xu)鋰(li)充電(dian)組的(de)情形(xing)，帶有微型(xing)蓄(xu)充電(dian)/額定電(dian)壓/直流電(dian)壓指(zhi)標、鋰(li)電(dian)池的(de)健康(kang)保(bao)健實力(li)(li)、鋰(li)電(dian)池的(de)便用(yong)實力(li)(li)等(deng)。還(huan)有，還(huan)都可以于(yu)動(dong)平衡(heng)機用(yong)電(dian)量。ADI 在 2016 年收購公司了凌特(te)（Linear），該單位在磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)池組網上辦理基帶芯片新(xin)技能(neng)部分有很深的(de)堆集。
除 BMS 單片(pian)(pian)機芯片(pian)(pian)之余，ADI 在迎候驕車(che)電(dian)(dian)動伸(shen)縮化潮流(liu)(liu)時(shi)以及一類(lei)常用強(qiang)項——各類(lei)高(gao)壓防護召(zhao)喚(huan)師技(ji)術。任何召(zhao)喚(huan)師技(ji)術的(de)會有(you)請(qing)求電(dian)(dian)動式(shi)小(xiao)轎車(che)的(de)電(dian)(dian)驅(qu)工(gong)作(zuo)(zuo)體系可能在充電(dian)(dian)的(de)一億伏(fu)高(gao)直流(liu)(liu)電(dian)(dian)流(liu)(liu)電(dian)(dian)壓與衛星信號操縱的(de)低直流(liu)(liu)電(dian)(dian)流(liu)(liu)電(dian)(dian)壓互相(xiang)圓(yuan)滿作(zuo)(zuo)業。
對(dui)應半自動司機、網聯(lian)化(hua)、自動化(hua)的周全(quan)規劃(hua)，ADI 已(yi)經將成為了能(neng)對(dui)于小轎車將來革故鼎新(xin)的全(quan)能(neng)王型男(nan)隊(dui)員。用著往(wang)昔 50 這(zhe)么多年堆(dui)集起(qi)的天賦存儲(chu)，有家去模仿(fang)設備(bei)購貨商(shang)對(dui)嬌車互(hu)聯(lian)網行(xing)業狼子野心。
在車子原則(ze)，ADI 現如今及其未來將活(huo)躍度(du)(du)持續不斷舉辦到生態經(jing)濟圈中，程(cheng)度(du)(du)舉辦協同合(he)作合(he)作伙伴食品旱期判定(ding)過程(cheng)，經(jing)歷(li)供給偏(pian)向自功駕駛技(ji)術、驅動力屏幕總(zong)成/啟(qi)動馬達(da)驅動下(xia)載、交流(liu)電源(yuan)處理(li)(li)、坐(zuo)艙新信息休(xiu)閑(xian)網絡體系、MEMS 人(ren)身(shen)安(an)全管理(li)(li)等(deng)高(gao)效果、低掙錢、一定(ding)的差異的人(ren)身(shen)安(an)全體系級避免打算，轉(zhuan)向企(qi)業歸劃(hua)更人(ren)身(shen)安(an)全管理(li)(li)、更干(gan)凈、更舒適度(du)(du)高(gao)的前景車子。
廣(guang)州 立維創(chuang)展(zhan)科技公司是ADI項目的代理商(shang)經銷(xiao)處商(shang)，ADI品牌的(de)常見(jian)好(hao)產(chan)品有：放小器、線型好(hao)產(chan)品、的(de)數據轉化器、雙聲道(dao)和視頻(pin)下載播放好(hao)產(chan)品、移動寬(kuan)帶好(hao)產(chan)品、掛鐘和定(ding)時開關IC、光纖線和(he)光通(tong)訊網絡品牌、標準(zhun)接口和(he)底(di)部(bu)隔離、MEMS和(he)傳調節器(qi)器(qi)、電源適(shi)配器(qi)和(he)散熱性能(neng)菅理、正確電腦處理器(qi)和(he)DSP、RF和IF ICs、面板開關和多路重復使用器等方面
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